鵬輝能源預告即將發(fā)布全固態(tài)電池，給固態(tài)電池行業(yè)“添”了一把火。
8月21日，A股固態(tài)電池概念板塊逆勢大漲。鵬輝能源的預告，折射了整個固態(tài)電池產業(yè)鏈的共同努力而獲得諸多突破性進展的情形。據悉，近期科創(chuàng)板公司利元亨首條固態(tài)電池前段設備順利出機，鹿山新材研發(fā)的用于固態(tài)電池的粘接材料也已送客戶認證等。
全固態(tài)電池真正產業(yè)化還有待時日，但此類動力電池對碳酸鋰的需求巨大。近幾天以來，碳酸鋰價格悄然出現反彈，碳酸鋰主力期貨合約實現“三連陽”。上海證券報記者采訪獲悉，期貨價格的表現符合目前現貨補庫的節(jié)奏，在目前跌破碳酸鋰廠家生產成本的大背景下，未來碳酸鋰價格能否繼續(xù)回升，還有待進一步觀察產業(yè)出清情況。
固態(tài)電池再傳新突破
8月21日，鵬輝能源官微消息，2024鵬輝能源產品技術發(fā)布會將于8月28日舉辦，系列重磅新品即將發(fā)布，并表示是“固態(tài)電池真正的突破”。
鵬輝能源在互動平臺中曾表示，公司半固態(tài)電池和固態(tài)電池有自己的研發(fā)路線圖，目前的產品處于送樣測試階段，目前下游應用領域以數碼類產品為主，后續(xù)會持續(xù)進行迭代升級。
鵬輝能源主要業(yè)務為鋰離子電池、一次電池（鋰鐵電池、鋰錳電池等）的研發(fā)、生產和銷售。下游主要應用領域為儲能、新能源汽車、消費數碼等領域，公司處于電池產業(yè)鏈的中游。
早在今年7月，鵬輝能源就披露了與固態(tài)電池相關的資本開支計劃。公告顯示，公司擬在烏蘭察布察哈爾高新技術開發(fā)區(qū)建設年產10GWh儲能電芯及系統(tǒng)集成項目和年產1GWh的半固態(tài)電池項目，其中半固態(tài)電池項目固定資產投資約5億元。據披露，半固態(tài)電池項目計劃于2025年5月開工，2026年7月投產。
另外，鵬輝能源2023年年報披露的研發(fā)投入信息顯示，公司所研發(fā)的固態(tài)電池或先應用于電子產品。公司正在研發(fā)“柔性超薄固態(tài)電解質的制備與固態(tài)電池技術”，項目目的是“隨著可穿戴電子產品和柔性電子設備的興起，對于柔性、輕薄、高安全性的電池技術需求不斷增加。傳統(tǒng)液態(tài)電解質的鋰離子電池由于安全性差、體積大、重量重等問題逐漸受到挑戰(zhàn)，固態(tài)電池因其具有高安全性、柔性化、輕薄化等特點成為研究的熱點”。
實際上，固態(tài)電池作為下一代電池技術的首選方案之一，是電池廠的“兵家必爭之地”。A股市場中，寧德時代、欣旺達、億緯鋰能、國軒高科等公司均公布了各自的固態(tài)電池計劃。整車廠中，廣汽集團、上汽集團等是固態(tài)電池的忠實“擁躉”。
寧德時代稱，公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅定投入，技術處于行業(yè)領先水平，2027年有望實現小批量生產。億緯鋰能中央研究院常務副院長趙瑞瑞曾表示，億緯固態(tài)電池選擇硫化物和鹵化物固態(tài)電解質的技術路線，預計2026年推出全固態(tài)電池，先落地于混合動力汽車。
有業(yè)內人士表示，從整個裝車進程看，半固態(tài)電池裝車進程遠快于全固態(tài)電池裝車進程。從各廠家披露中獲悉，全固態(tài)電池基本還是處于產業(yè)化的準備狀態(tài)，基本圍繞在2027年至2030年才會實現全固態(tài)電池的全面量產化。
碳酸鋰價格仍待觀察
全固態(tài)電池一旦實現產業(yè)化，會對哪些礦產原材料有需求？在固態(tài)電池的原料礦產方面，鋰、鈷、鎳、錳、磷、硫等都是重要的原料，尤其是金屬鋰。
近期，碳酸鋰價格悄然出現反彈。21日，碳酸鋰主力期貨合約上漲5.45%，收盤報77900元/噸，實現“三連陽”，一掃前期“跌跌不休”的陰霾。
針對碳酸鋰期貨“三連陽”的情況，上海鋼聯新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師鄭曉強對記者表示：一是碳酸鋰價格長期下跌，期現貿易商主動降低碳酸鋰庫存，疊加下游臨近傳統(tǒng)旺季，存在補庫需求；二是歐美儲能訂單強勁，一定程度上帶動下游電池企業(yè)的排產情況。
對于今年下半年的情況，鑫欏資訊黑色研究員錢藝認為，7月至8月是鹽湖傳統(tǒng)高產期，海外今年新上的碳酸鋰項目主要集中在三季度。在這種氛圍下，產業(yè)客戶多以賣空套保為主，成為碳酸鋰期貨價格反彈的主要阻力。錢藝認為，目前碳酸鋰價格仍處于下行周期，產能出清仍需要時間。
五礦證券有色金屬首席分析師張斯愷表示，碳酸鋰成本戰(zhàn)不可避免，或將出清部分高成本鋰資源。
未來隨著產能出清加速，有正極材料公司的高管認為，碳酸鋰行業(yè)拐點應該出現在2025年四季度。
